KPM0286 – MiG-23P “Flogger” scala 1:72 Kovozávody Prostějov

Descrizione

MiG-23P “Flogger” scala 1:72 Kovozávody Prostějov

Codice articolo: KPM0286

Il Mikoyan-Gurevich MiG-23 (nome in codice NATO Flogger) è un aereo intercettore e d’attacco al suolo monoposto a geometria variabile. Progettato per essere robusto, affidabile e al contempo economico da produrre, il Flogger è stato ampiamente esportato al di fuori dell’Unione Sovietica ed è tuttora in servizio presso diverse forze aeree in tutto il mondo. L’aereo era destinato a succedere al MiG-21, che, sebbene robusto e agile, soffriva di un’autonomia limitata, di una scarsa capacità di carico bellico e di un radar relativamente debole. Il MiG-23 rappresentò un significativo passo avanti per l’Unione Sovietica, fornendo alle forze aeree sovietiche (VVS e PVO) capacità di individuazione e abbattimento di bersagli a bassa quota, nonché una piattaforma per missili a lungo raggio. Il MiG-23 è alimentato da un singolo turbogetto Khatchaturov che fornisce una spinta massima di 28.700 lb/ft con postbruciatore. Questa potenza conferisce al MiG-23 prestazioni brillanti, consentendogli di raggiungere una velocità di salita di 47.000 piedi al minuto e una velocità massima di Mach 2.3 in quota. Furono prodotti oltre 5.000 esemplari del Flogger e, sebbene questo numero sia di gran lunga inferiore agli 11.400 MiG-21 usciti dalla linea di produzione, l’aereo riscosse comunque un notevole successo sulle esportazioni, entrando a far parte dell’inventario delle forze aeree di tutta l’Europa orientale, l’Africa e il Medio Oriente.

Il MiG-23P (Flogger G) era una seconda generazione del MiG-23. Fu progettato come variante specializzata per la difesa aerea, destinata all’Aeronautica Militare Russa, come aereo a basso costo provvisorio per sostituire i Su-9/Su-11 e i MiG-19. La P stava per Perekhvatchik (ovvero intercettore). Condivideva la stessa cellula e lo stesso motore del MiG-23ML, ma con una suite avionica migliorata. Il suo radar era il Sapfir-23P (N006) migliorato, che poteva essere utilizzato in combinazione con il mirino/ HUD ASP-23P (successivamente sostituito dal migliorato ASP-23ML-P) per migliorare le capacità di individuazione e abbattimento dei bersagli a bassa quota, al fine di contrastare le crescenti minacce a bassa quota come gli F-111. Il sistema IRST, tuttavia, fu rimosso. L’autopilota SAU-23P includeva un nuovo computer digitale che, operando in combinazione con il datalink Lasur-M, consentiva alle stazioni di terra GCI di guidare l’aereo verso il bersaglio. Qui, tutto ciò che il pilota doveva fare era controllare il motore e sparare con le armi. Il MiG-23P fu l’intercettore più diffuso negli anni ’80, con circa 500 esemplari prodotti tra il 1978 e il 1981. Questa versione del MiG-23 non fu mai esportata e riuscì a sopravvivere alla dissoluzione dell’Unione Sovietica, con gli ultimi esemplari di MiG-23P operativi fino al 1998. È interessante notare che, nelle simulazioni di combattimento aereo oltre il raggio visivo (BVR) , il MiG-23P, se pilotato da piloti esperti, si dimostrò pari o addirittura superiore al Su-27.