Fokker E.V Expert Set scala 1:72 ARMA HOBBY AH70012

Descrizione

Fokker E.V Expert Set scala 1:72 ARMA HOBBY 

Codice articolo: AH70012

Kit modello Fokker EV in scala 1/72. Funzionalità Expert Set:

• Parti in plastica
• Parti fotoincise
• Decalcomanie Cartograf a doppio foglio: 2 colori polacchi e 2 tedeschi

Storia di Fokker EV

Lo scopo del Second Fighter Contest, convocato presso il centro di collaudo aereo tedesco di Adlershof nei mesi di maggio e giugno 1918, era quello di scegliere nuovi aeroplani per le forze aeree del Kaiser. Vincitore indiscusso della categoria con motore rotativo è stato il Fokker EV, monoplano aerodinamico con innovativa ala rivestita in compensato. Ai primi di agosto i primi esemplari di produzione raggiunsero le squadriglie militari e navali in prima linea. La prima unità completamente equipaggiata con i nuovi aerei è stata l’elite Jasta 6, parte del Jagdgeschwader I. I piloti su entrambi i lati del fronte sono rimasti colpiti dalle prestazioni del Fokker e presto lo hanno soprannominato “Flying Razor”. Il 17 agosto il tenente Emil Rolff ha ottenuto la prima vittoria aerea EV. Ahimè, nei giorni seguenti due piloti, tra cui Rolff, rimasero uccisi a causa del cedimento delle ali in volo. Il tipo è stato immediatamente fondato e dall’inchiesta sono emersi gravi difetti di produzione presso il subappaltatore di Fokker, la fabbrica di Perzina (produttore di pianoforti anteguerra). Fokker sostituì rapidamente le ali con quelle rinforzate, cambiando contemporaneamente la designazione dell’aereo in D.VIII, ma l’armistizio fu firmato prima del ritorno dei combattenti al fronte.

Relativamente l’utente in prima linea più attivo del Fokkers EV / D.VIII è stata la Polonia. 17 esempi, per lo più catturati durante la rivolta di Wielkopolskie nell’inverno 1918/1919, sono stati rapidamente assemblati e alcuni – attraverso Varsavia – sono stati inviati al fronte. Aerei singoli furono assegnati a diversi squadroni (9, 12, 15 e 19), ma la fama e la gloria ottenute da questi combattenti grazie alla partecipazione ai combattimenti contro gli ucraini sulla città di Lwów – in forza della 7. Eskadra Lotnicza (Squadriglia volante), successivamente raggiunti da volontari americani e conosciuti come “Kosciuszko Squadron”. Questi aerei erano pilotati da due eroi popolari polacchi, veterani della Grande Guerra al servizio austro-ungarico, kpt. Stefan Bastyr e por. Stefan Stec – quest’ultimo famoso anche come disegnatore della scacchiera bianca e rossa, inizialmente il suo segno personale,

Le condizioni della guerra polacco-ucraina davano poche opportunità per i combattimenti aerei. I Fokker polacchi erano così rispettati che ucraini e mercenari austriaci che volavano con i colori ucraini raramente volavano sopra la città di Lwów. Nonostante il fatto che i polacchi spesso eseguissero molte missioni al giorno, principalmente pattugliamenti e attacchi di terra, è stato combattuto solo un vero duello di combattenti. La mattina del 29 aprile 1919, quando la ricognizione ucraina Brandenburg CI fu attaccata e respinta dal Fokker di Stec, alla scaramuccia si unì l’ucraino Nieuport pilotato dall’asso austro-ungarico di 11 vittorie Franz Rudorfer. Dopo diversi minuti di lotta, osservata da terra da molti soldati e civili polacchi, Stec colpì duramente il nemico Nieuport costringendolo alla ritirata. Nonostante Rudorfer sia riuscito a nascondersi nella nebbia e abbia raggiunto l’aeroporto di casa, numerosi testimoni hanno ritenuto abbattuto l’aereo ucraino. Stec stesso ha riferito di aver solo danneggiato il nemico. Pochi giorni dopo Rudorfer, probabilmente impressionato dall’efficacia dell’aviazione polacca, ha dirottato il suo aereo e ha disertato in Cecoslovacchia.

I Fokkers polacchi in seguito volarono molte missioni di attacco al suolo efficaci durante l’offensiva polacca iniziata all’inizio di maggio. Ci fu un altro, ma a quel tempo inconcludente, duello aereo contro l’ucraino Nieuport e diversi attacchi coraggiosi contro palloni di osservazione pesantemente difesi. Mentre ogni volta che i piloti polacchi sono riusciti a costringere il nemico a tirare giù il pallone, non sono stati in grado di distruggerlo definitivamente. Dopo il 14 maggio il fronte è andato più di 100 km a est, quindi i Fokker a corto raggio non sono stati in grado di operare efficacemente dalla base aerea di Lwów. In tale situazione il Comando decise di onorare il 7. Eskadra con la riorganizzazione da unità di uso generale a puramente caccia, e riarmarlo esclusivamente con aeroplani Albatros-Oeffag D.III freschi di fabbrica importati dall’Austria.

I single Fokkers EV furono usati contro i sovietici fino al 1920 – uno di loro, pilotato da por giovani e inesperti. Julian Jasiński ha perso la rotta volando da Varsavia al campo d’aviazione in prima linea di 19. Eskadra. Il pilota è finalmente atterrato a Slavnoye, la base aerea del gruppo di caccia sovietici guidato dall’asso Grigory Shirinkin e l’aereo catturato è stato successivamente utilizzato dai sovietici. L’unico Fokker polacco modificato allo standard D.VIII ha combattuto durante i giorni più intensi della difesa di Lwów contro Budenny Konarmia (Esercito di cavalli). Dopo la fine delle ostilità i Fokkers, come aeroplani ben funzionanti e dall’aspetto interessante, furono usati intensamente negli allenamenti e durante numerosi spettacoli e mostre.